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                                                                    来源:中国福彩网-首页
                                                                    发稿时间:2020-06-05 02:41:41

                                                                    空客公司从A320开始,抛弃了传统的中置驾驶杆,大胆采用了侧杆操纵,这种先进的设计却在这样一个紧急场合导致机长的左手不能离开侧杆,也就不能转身拿出氧气面罩。

                                                                    这是中国民航耗时最长的事故调查之一,其最终调查报告的有效性甚至超越了国外许多机毁人亡的重大空难。

                                                                    各种不利因素一环一环交织在一起,导致空客引以为豪的安全体系在2018年5月14日的万米高空失效了。

                                                                    着陆后的地面检查证实,机身表面,特别是风挡脱落的右侧,存在大量划痕和点状凹坑。

                                                                    6月2日0—24时,重庆市本地无新增新冠肺炎确诊病例报告。

                                                                    与大多数空中客车飞机一样,A319的机长氧气面罩在座椅的左后侧,在风挡脱落、飞行员系好肩带、左手握住操纵杆的情况下,仅靠右手是根本不可能摸到氧气面罩的。

                                                                    新增境外输入无症状感染者4例,均为广州报告,其中2例来自尼日利亚,1例来自英国,1例来自菲律宾,均在入境口岸发现,入境后即被隔离观察。2020年6月1日,四川航空8633航班风挡爆裂脱落事件调查报告正式发布。

                                                                    只要涉及美国制造的客机出了事故,或者装配美国发动机的客机出了事故,甚至机上有美国公民,NTSB都会如期“上线”,进行安全调查。

                                                                    这绝不是说“国产大飞机不安全”,而是中国民航走出去必然要迈出的一步——就像美国NTSB、法国BEA一样。

                                                                    但是,风挡的结构玻璃为什么会爆裂呢?