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                                                        发稿时间:2020-06-04 22:53:33

                                                        无法取出氧气面罩,“英雄机长”高空缺氧飞行近20分钟

                                                        报告还显示,“5·14”事故中爆裂的风挡玻璃为空中客车公司原厂组件,川航没有对其进行过维修。机长刘传健在事故发生后,在高空缺氧环境中还飞行了近20分钟。

                                                        据天气信息显示,事发时所在飞行高度及区域无雷电、冰雹等重要天气,排除天气原因导致风挡破裂的可能。对B-6419号机风挡区域检查也未发现有鸟击痕迹。

                                                        中国民航局调查组针对事故中爆裂的风挡玻璃,进行了重点调查。

                                                        首次披露事故全程:轮胎爆胎,头等舱靠枕在雅安被发现

                                                        调查显示,B-6419号机的右风挡为空中客车公司原装件,制造和安装方面无异常记录,无异常维护记录,无异常维护历史,当天没有故障保留,飞行前检查期间没有损坏报告。调查组排除因维护不当而导致风挡玻璃破裂的可能性。

                                                        7点19分,3U8633机组两次在频率中宣布遇险信号MAYDAY,区管均予以回应,飞机地面恢复联系,飞机继续向成都机场飞行,准备备降。

                                                        @桂林警讯5月30日发布悬赏通告,通告显示,1990年9月22日,在桂林市紫霞巷(又称“朱紫巷”)发生一起特大抢劫杀人案,共有六人被杀害,同时受害人家中被抢走财物一批。犯罪嫌疑人作案手段极其残忍,现场惨不忍睹。

                                                        ▲2018年5月14日7点41分,川航3U8633航班在成都机场成功备降。图片来源/航空物语

                                                        事后的访谈证实,机长刘传健和第二机长梁鹏在飞机失压后未感觉到身体明显疼痛,只有副驾驶感觉“胳膊疼”,分析认为这可能是由于被外泄气流带离座位和回到座位的过程中,副驾驶胳膊被驾驶舱的仪表盘等硬物挫伤所致,后来在医院诊断其为“左上臂皮肤挫伤”。